La iglesia los Peregrinos en el Cerro

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Felicidades a Fidel Castro en sus 90

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Felicidades al Comaandantehttps://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FRQ6_c07Rf4Q&h=DAQHQNwgS

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El transporte y su crisis cíclica permanente.

No es una paradoja, son atributos de la “revolución” de Fidel Castro.

A veces me resulta incómodo y detestable comenzar un análisis con las palabras revolución, revolucionarios, castrocomunismo, partido comunista y volver a nombrar a Fidel Castro. Pero no encuentro otra opción.

Quizás yo sea un fanático opositor al castrocomunismo porque no veo que haya hecho nada bien. Eso de la asistencia médica y la educación gratuita, es un prostituido fetichismo buscando justificar la barbarie de 56 años violando colectivamente derechos como programa de gobierno. El pueblo de Cuba ha pagado un alto precio por esa supuesta educación y asistencia médica gratuita. Le ha costado millones de cubanos exiliados, miles de familias destruidas con la separación, hijos de padres y madres, hermanos de hermanos, tíos de sobrinos. Millones de seres alzando la mano en los aeropuertos o en las costas, unos saliendo, otros quedándose, todos sin saber cuándo o si habrá un nuevo encuentro. Cientos de ellos no lo han tenido nunca y han muerto con la esperanza del abrazo fraterno, eso, sin contar las lágrimas permanentes de las madres que han perdido sus hijos en el cementerio del Estrecho de la Florida o en las ególatras aventuras militares del “gran líder”.

La condición política impuesta por Fidel Castro y el partido comunista ha logrado toda esta deshumanizada crueldad,. Pero esto no queda ahí. Hoy Cuba tiene decenas de barrios marginales, pocilgas utilizadas como viviendas y una precaria infraestructura urbana, además de una agricultura de sobrevivencia con sus industrias en un crítico estado. Eso para mí es un alto precio.

Bien, pero para no extenderme en las ruinas de la “revolución y sus revolucionarios” voy a enfocar el tema que me ocupa: El transporte.

Unos años después del ascenso al poder de Fidel Castro y sus “revolucionarios” por medio de la violencia de las armas comenzó la crisis del transporte que adquirió a través de los años características cíclicas permanentes. Las primeras medidas tomadas por la “revolución” consistieron en expropiar por medio de la fuerza a las compañías de transporte colectivo como la General Motor y otras, que operaban a través de toda la isla. Los demás transportistas que poseían medios propios como autos y camiones; primero se les agrupó para controlarlos y explotarlos a los antojos del poder. Recuerdo que una de las asociaciones obligatorias era el ANCHAR. Más tarde se les negó el permiso para ejercer la labor. Muchos de los autos quedaron pudriéndose, junto a cientos de camiones acumulados como trastos en los patios o en garajes al lado de las casas. Nunca se pensó, ni si lo pensara alguien era algo creíble, que la “revolución”, muchos años después casi dependería de esos vehículos para mover más del 50% de la población trabajadora que no pertenece a la clase gubernamental privilegiada o a esa otra clase corrupta, nutrida por el sistema de gobierno, que no necesita el transporte público para moverse hacia sus trabajos.

Más allá de los fanatismos del ególatra coma- andante y su partido comunista, las crisis del transporte en Cuba comenzadas después del 59, hoy que el petróleo llega a unos de los precios más bajos de su historia, se agudiza para el pueblo de adentro y de abajo, no así para el turismo que goza de un excelente servicio.

Perdida la infraestructura del capitalismo y sin capacidad para crear una eficiente, el Estado perdió de vista el desarrollo del ferrocarril y de la creación de nuevas vías requeridas para el creciente progreso, y ha sido negligente en las exigencias requeridas para el mantenimiento de los nuevos vehículos obtenidos, que el gobierno resguarda para sofocar a la población en momentos críticos haciéndole pensar que el problema del trasporte se soluciona y evitar un levantamiento popular.

Pero en la crisis del transporte no solo interviene la infraestructura gubernamental formal del gobierno, la corrupción ha sido y es aún más peligrosa. El mercado negro se apodera de más del 30% de los combustibles y piezas de respuesta asignado a la distintas entidades estatales siendo los más responsables del defalco los funcionarios, casi todos, buenos “revolucionarios” con carnet rojo en los bolsillos.

Nada, todo parece indicar que el secreto de la eficiencia se lo llevaron en las maletas los primeros expulsados de Cuba para los EEUU.

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